RS Group

Referencia

Glosario de carga.

La carga tiene su propio idioma. Esta es nuestra referencia en lenguaje claro — los términos que aparecen en cotizaciones, conocimientos de embarque y confirmaciones de tarifa, definidos con claridad para que siempre sepa qué está leyendo.

3PL (Logística tercerizada)
Un proveedor que gestiona funciones logísticas — transporte, almacenamiento, preparación de pedidos, cross-docking — en nombre de un embarcador, a menudo como socio continuo y no como una reserva puntual. RS Group es agencia de carga y 3PL a la vez.
Accesorial
Un cargo extra por un servicio más allá de la recogida y entrega estándar — plataforma elevadora (liftgate), entrega interior, entrega residencial, ubicación de acceso limitado, llamar antes de entregar, detención y similares. Los accesoriales son la razón más común de que una factura supere a la cotización.
Agente de aduanas
Un especialista con licencia que despacha mercancía importada en la aduana, gestionando aranceles, documentación y cumplimiento normativo en nombre del embarcador.
Agente de carga (Broker)
Un intermediario con licencia que organiza el transporte entre embarcadores y transportistas sin poseer camiones. Asigna cada carga al transportista más adecuado de su red y gestiona el movimiento de extremo a extremo.
Almacén (Warehouse)
Una instalación para almacenar, manipular y distribuir mercancía. RS Group opera 80,000 pies cuadrados de almacenamiento en Atlanta a unos 30 minutos del aeropuerto.
Backhaul (Viaje de retorno)
El tramo de regreso del viaje de un camión hacia su origen tras entregar una carga. Los transportistas cotizan los retornos a precios atractivos para no viajar vacíos, así que un envío en una ruta de retorno puede ser más barato.
BOL (Conocimiento de embarque)
El contrato legal y recibo entre el embarcador y el transportista. Detalla la carga, el origen y destino, las partes y los términos del transporte. Un BOL limpio y exacto es la base de todo envío.
Chasis (Chassis)
El bastidor de acero con ruedas sobre el que se monta un contenedor marítimo para que un camión lo lleve por carretera. La disponibilidad de chasis es un cuello de botella común en el drayage.
Clase (Clase de carga / NMFC)
Una clasificación estandarizada (50 a 500) asignada a la carga LTL bajo la National Motor Freight Classification, basada en gran parte en la densidad más la estiba, la manipulación y la responsabilidad. Las clases más bajas suelen costar menos enviar.
Consignatario (Consignee)
La parte que recibe el envío — el “enviar a” del conocimiento de embarque.
Consolidación
Combinar varios envíos pequeños en una carga más grande para reducir costo y manipulación — una eficiencia central en el LTL y el almacenamiento.
Contenedor
Una caja de acero estandarizada (comúnmente de 20 o 40 pies) usada para transporte intermodal entre barco, ferrocarril y camión sin descargar la mercancía interior.
Cross-docking
Mover la carga directamente de un camión de entrada a uno de salida a través de un muelle con poco o ningún almacenamiento prolongado en medio — una forma de consolidar, desconsolidar o reenrutar carga rápidamente.
Deadhead (Millas vacías)
Las millas que un camión recorre vacío — normalmente reposicionándose hacia su siguiente recogida. El deadhead es un costo que los transportistas intentan minimizar e influye en el precio de la ruta.
Demora (Demurrage)
Un cargo por mantener un contenedor marítimo o vagón más allá del tiempo libre permitido en un puerto o terminal. La detención (detention) es el cargo equivalente por retener un camión o remolque demasiado tiempo.
Detención (Detention)
Un cargo que se acumula cuando un conductor o remolque se retiene en un punto de recogida o entrega más allá del tiempo libre acordado (a menudo dos horas). Compensa al transportista por el tiempo de conducción perdido.
Drayage
Transporte de corta distancia que mueve un contenedor o remolque entre un puerto, ramal ferroviario o terminal y un almacén o centro de distribución cercano — por ejemplo, de Savannah a Atlanta. RS Group opera una mesa de drayage dedicada.
Dry van (Furgón seco)
El remolque cerrado estándar usado para la mayoría de la carga general no sensible a la temperatura.
Envío ciego (Blind shipment)
Un envío en el que una parte — normalmente el proveedor o el cliente final — se oculta de la otra en el papeleo, común en arreglos de envío directo (drop-ship). Requiere un manejo cuidadoso del BOL.
Envío expedito (Expedited)
Transporte de tiempo crítico que prioriza la velocidad — furgonetas sprinter, camiones de caja o conductores en equipo que viajan sin parar para cumplir un plazo ajustado.
Flatbed (Plataforma)
Un remolque abierto sin paredes ni techo, usado para carga de gran tamaño, pesada o de forma irregular, cargada con grúa o montacargas desde cualquier lado.
FTL (Camión completo)
Un envío que llena (o se dedica a) un remolque entero. El FTL es directo de punto a punto, sin transferencias en terminales, y conviene para cargas grandes o carga que el embarcador prefiere no compartir.
Hazmat (Materiales peligrosos)
Mercancías reguladas para el transporte porque suponen un riesgo de seguridad — en nueve clases de peligro del DOT, cada una con sus propias reglas de embalaje, etiquetado, rotulación y documentación.
Interlining (Traspaso entre líneas)
Cuando dos o más transportistas cooperan para mover un solo envío, traspasándolo entre sus redes para llegar a un destino que un solo transportista no atiende.
Intermodal
Mover la carga en el mismo contenedor entre dos o más modos — normalmente camión y ferrocarril — sin manipular la mercancía interior al cambiar de modo.
Liftgate (Plataforma elevadora)
Una plataforma hidráulica en la parte trasera de un camión que sube y baja la carga al nivel del suelo — un accesorial necesario donde no hay muelle.
LTL (Menos que camión)
Envío que consolida carga de varios embarcadores en un remolque, de modo que cada uno paga solo el espacio que ocupa su carga. Ideal para envíos de aproximadamente 1 a 6 tarimas.
Manifiesto
Un documento que lista toda la carga, los envíos o las piezas cargadas en un camión, contenedor o remolque.
Muelle (Dock)
El área de carga, normalmente a la altura de la plataforma del camión, donde se carga y descarga la carga. Un muelle comercial es más rápido y barato de atender que una dirección residencial o de acceso limitado.
NMFC
La National Motor Freight Classification — el sistema que asigna a cada mercancía una clase de carga LTL según densidad, estiba, manipulación y responsabilidad.
Número de seguimiento
Un identificador único asignado a un envío para poder seguir su progreso desde la recogida hasta la entrega.
Peso dimensional (Dim weight)
Un peso de tarificación derivado del volumen de un paquete en lugar de su peso real, usado para que los transportistas cobren de forma justa por carga voluminosa pero ligera. Suele aplicarse el mayor entre el peso real y el dimensional.
Peso tara (Tare weight)
El peso vacío de un contenedor, remolque o embalaje, restado del peso bruto para hallar el peso neto de la mercancía.
POD (Comprobante de entrega)
Un documento firmado o registro electrónico que confirma que el consignatario recibió el envío, con fecha, hora y condición. El cierre del BOL.
PTL (Camión parcial)
Un envío demasiado grande para la economía del LTL pero demasiado pequeño para un camión completo — aproximadamente 5,000 a 40,000 lb o 5 a 14 tarimas. Normalmente viaja en un solo camión de extremo a extremo con menos manipulación que el LTL.
Reefer (Refrigerado)
Un remolque o contenedor refrigerado que mantiene una temperatura fija para carga perecedera o sensible a la temperatura — alimentos, productos farmacéuticos, cosméticos. Abreviatura de “refrigerado.”
Remitente (Consignor)
La parte que envía el envío — el “enviar desde” del conocimiento de embarque.
Ruta (Lane)
Una ruta específica de origen a destino. Transportistas y agentes cotizan, planifican y construyen capacidad en torno a las rutas.
Seguro de carga
Cobertura que protege el valor de la mercancía en tránsito contra pérdida o daño. Es distinta de la responsabilidad legal limitada del transportista, que a menudo cubre solo una fracción del valor del envío.
Skid (Patín)
Una plataforma como una tarima pero sin tablas inferiores, así que se apila de forma más compacta. A menudo se usa indistintamente con “tarima.”
Step deck
Una plataforma con una cubierta trasera más baja, usada para carga demasiado alta para viajar legalmente en una plataforma estándar.
Tablas de plataforma (Deck boards)
Los listones que forman la superficie superior (y, en una tarima completa, la inferior) donde descansa la carga. Más tablas, más juntas, dan más soporte.
Tarifa (Tariff)
El programa publicado por un transportista de tarifas, reglas y cargos por sus servicios.
Tarima (Pallet)
Una plataforma portátil — normalmente de madera, comúnmente de 48 × 40 pulgadas — que permite a un montacargas mover carga apilada como una sola unidad. El bloque básico de la carga paletizada.
Tiempo de tránsito
El tiempo esperado que un envío pasa en movimiento desde la recogida hasta la entrega, impulsado por la ruta, el modo y el número de traspasos en el camino.
TMS (Sistema de gestión de transporte)
Software usado para planificar, reservar, rastrear y analizar la carga entre transportistas y modos desde un solo lugar.
Transloading
Transferir la carga de un modo o contenedor a otro — por ejemplo, descargar un contenedor marítimo y recargar la mercancía en un remolque nacional — a menudo para optimizar costo o enrutamiento.
Transportista (Carrier)
La empresa que posee el equipo y mueve físicamente la carga — una línea de camiones, ferrocarril, naviera o aerolínea. RS Group opera con una red de más de 34,000 transportistas.

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